Malgré le confinement, la Région Sud indique maintenir un trafic normal la semaine sur le réseau TER et les lignes de cars interurbains. Des aménagements seront possibles le week-end en fonction de la fréquentation constatée. La Région Sud rappelle par ailleurs qu’une désinfection quotidienne des rames et des cars est assurée. Enfin, par solidarité avec celles et ceux qui sont en ‘première ligne’, la Région Sud a annoncé renouveler la gratuité de l’ensemble des transports régionaux pour les personnels soignants.
23 juillet 2024 |
Ecrit par le 23 juillet 2024
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
En raison du confinement, le réseau de transports du Grand Avignon Orizo met en place cette semaine un certain nombre de mesures.
Le réseau conserve son fonctionnement habituel sur l’ensemble des lignes sauf en horaires de soirée les vendredis et samedis pour les lignes (T1 Saint-Chamand – Saint-Roch), C2 (Buld’Air – Hôpital) et C3 (Agroparc – Saint-Lazare) ainsi que la Cityzen Italiens. A compter du 4 novembre prochain, dans les bus et en boutique Orizo, il faudra faire l’appoint car il n’y aura pas de rendu de monnaie.
Orizo indique également qu’il est préférable d’acheter ses titres de transport à l’avance, soit aux distributeurs de titres présents aux stations tram et principaux arrêts Chron’hop, soit sur l’appli Orizo (Ticket 1 voyage, Ticket 10 voyages, Pass 24h), soit par sms (en envoyant Orizo au 93200), soit chez son point de vente le plus proche.
A noter que pendant le confinement, la boutique Orizo sera fermée le samedi et jusqu’à nouvel ordre. Horaires habituels en semaine du lundi au vendredi de 8h à 12h30 et de 13h30 à 18h. www.orizo.fr
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
Suite aux dernière mesures gouvernementales, Orizo, le réseau de transports du Grand Avignon, adapte ses horaires de soirée du vendredi et du samedi pendant toute la durée du couvre-feu.
La ligne de tram T1 Saint-Chamand – Saint-Roch, les lignes Chron’hop C2 Buld’Air – Hôpital et C3 Agroparc – Saint-Lazare ainsi que la Cityzen Italiens ajustent leurs horaires pour un fonctionnement identique à celui de la semaine.
Voici les derniers départs pour les vendredis et samedis :
Ligne de tram T1 : 22h09 de Saint-Chamand et 22h30 de Saint-Roch.
Ligne Chron’hop C2 : 22h09 d’Archicote Avignon Nord et 22h19 de l’hôpital
Ligne Chron’hop C3 : 22h30 de Saint-Lazare et 21 h 53 d’Agroparc
Cityzen Les Italiens : 22h27 du parking des Italiens
Toutes les autres lignes du réseau fonctionneront normalement.
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
Le réseau de transports en commun Orizo fait sa rentrée avec la mise en place de nouvelles cartes pour les usagers. Face à la crise sanitaire, la boutique s’adapte et déploie de nouvelles mesures pour sa clientèle.
Depuis le 24 août, Orizo propose de nouvelles cartes rechargeables dont certaines valables jusqu’à 10 ans. Selon leurs déplacements, les usagers peuvent circuler librement en tram, en bus, ou encore en vélopop’ qui se dote d’une nouvelle station à la gare TGV. De l’hôpital à Avignon Nord en passant par Amandier, Casares, Mistral 7 ou bien le Pontet, le tram permet un trajet plus éco-responsable. Les tarifs, eux, restent inchangés depuis 2018.
Face à l’affluence constatée ces derniers jours à la boutique Orizo, les agents mettent en place de nouvelles mesures. Quatre guichets sont ouverts non-stop, deux guichets supplémentaires s’ouvrent en cas d’attente trop importante, un point de pré-renseignement est disponible à l’entrée de la boutique.
Retrouvez toutes les infos et horaires des lignes sur orizo.fr et sur l’appli orizo.
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
La Région Sud lance un abonnement mensuel en faveur de l’usage des TER pour les travailleurs de Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Avec la crise sanitaire du Covid-19, le télétravail est en train de devenir la norme pour un grand nombre de salariés. C’est pourquoi, dans un contexte de plan de relance en faveur de l’usage des TER en Paca, la Région Sud met en place le Pass ‘Zou ! Télétravail’, qui offre plus de flexibilité et plus d’économie tout en garantissant le droit à la participation de l’employeur de 50 % sur le titre de transport.
Pour les travailleurs, cet abonnement mensuel permet d’effectuer, au choix, 20 ou 30 trajets maximum à des tarifs avantageux entre son domicile et son lieu de travail. Le Pass est disponible sur automate en gare, chargeable sur carte billettique. Pour le Vaucluse, la demande de la carte Zou ! peut se faire en ligne sur le site de la SNCF ou aux guichets de la gare d’Avignon.
Les destinations pour le Vaucluse :
Orange – Avignon centre : 2,70 € (20 voyages), 2 € (30 voyages)
Avignon centre – Carpentras : 2,50 € (20 voyages), 1,90 € (30 voyages)
Miramas – Avignon centre : 5,50 € (20 voyages), 4,10 € (30 voyages)
L’Isle-sur-la-Sorgue – Cavaillon : 1,20 € (20 voyages), 0,90 € (30 voyages)
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
Le réseau Sorg’en bus, qui comprend quatre lignes de bus desservant la commune jusqu’aux portes du centre commercial Avignon Nord, met en place une nouvelle ligne scolaire à la rentrée qui reliera l’avenue Louis Lépine au Château Saint-Hubert à Sorgues.
Cette ligne vient en complément des deux autres lignes scolaires existantes, la première reliant le collège Marie Rivier au lotissement Les Cadenières, tandis que la seconde concerne les collèges Frédéric Mistral et Diderot. A noter que Sorg’en bus s’adapte au contexte de crise sanitaire. Le port du masque est obligatoire sur l’intégralité du réseau et les bus sont quotidiennement nettoyés.
Pour connaître les arrêts ainsi que les horaires de passage des bus, cliquez ici
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Pour celles et ceux dont le Pass annuel velopop’ est arrivé à expiration et qui souhaiteraient le renouveler, le réseau de transports du Grand Avignon Orizo offre 5 € lors de la réinscription. A noter que le Pass est utilisable avec les 300 vélopop’ répartis sur les 30 stations présentes dans le Grand Avignon.
L’offre est valable jusqu’au 31 août 2020. Pour en bénéficier il suffit d’appeler le 0810 456 456.
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
L’Autorité environnementale (AE) du conseil général de l’environnement et du développement durable vient d’émettre son avis consultatif concernant le projet de Liaison Est-Ouest (LEO) située au Sud d’Avignon. L’AE, dont la mission est d’évaluer les impacts des grands projets et programmes sur l’environnement, se montre très critique vis-à-vis du projet.
« Le dossier présenté est constitué de documents disparates, s’étalant de 2002 à 2020, et notamment d’une étude d’impact obsolète, non conforme aux dispositions de la directive ‘projet’, sans actualisation ni de l’ensemble du projet ni même de la tranche 2, objet de la demande d’autorisation environnementale, explique l’AE dans ses conclusions. En l’état, le dossier fait apparaître de nombreuses lacunes et insuffisances vis-à-vis des principaux enjeux environnementaux relevés par l’AE : la préservation de l’exceptionnelle richesse du milieu naturel (notamment de la Durance), la réduction de la pollution atmosphérique et des nuisances sonores dans le secteur du projet, mais aussi dans celui de la rocade sud et dans l’ensemble de l’agglomération, la prévention des risques d’inondation et les émissions de gaz à effet de serre liées à la réalisation d’un projet induisant un accroissement des trafics routiers. »
Une première tranche mise en service en 2010
Le projet de liaison Est-Ouest consiste en un contournement routier de l’agglomération d’Avignon par le sud, en créant une voie nouvelle de 13 km destinée à fluidifier les trafics de la ville (notamment la rocade Charles de Gaulle) et de l’agglomération ainsi que le Nord des Bouches-du-Rhône. Sous maîtrise d’ouvrage de l’Etat (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement Provence-Alpes-Côte d’Azur-Dreal), l’infrastructure, constituée de 3 tranches dont la première a été mise en service en 2010, doit comprendre au total 2 ouvrages de franchissement de la Durance, en site Natura 2000, un ouvrage sur le Rhône et sept échangeurs. Le projet a fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique en octobre 2003 et d’un arrêté d’autorisation au titre de la loi sur l’eau en août 2003, modifié en 2018 (sans saisine de l’AE).
Incidences importantes sur le milieu naturel
« Les conditions du choix il y a une vingtaine d’années de la variante en cours de mise en œuvre, qui, avec ses deux franchissements de la Durance, apparaît aujourd’hui être celle présentant les incidences les plus importantes sur le milieu naturel, poursuit l’organisme dépendant du ministère de la Transition écologique. Les dispositions retenues par le maître d’ouvrage pour le viaduc de la tranche 2 en maximisent en outre les incidences : franchissement en biais, présence de 6 piles dans le lit mineur, construction obstruant les quatre cinquièmes du lit, passage en immédiat aval du seuil 68 qui concentre les zones de frayères, notamment de l’Alose feinte. L’AE considère nécessaire de rechercher des solutions de substitution permettant de garantir l’absence de perte nette de biodiversité. »
Un doute sérieux quant à la préservation de l’intégrité du site
« L’analyse d’incidences Natura 2000 comporte des lacunes, assure l’AE dans la synthèse de sa conclusion. Elle Ignore un certain nombre d’habitats et d’espèces à l’origine de la désignation de la zone spéciale de conservation (ZSC) au titre de la directive ‘Habitats, faune, flore’ et de la zone de protection spéciale (ZPS) au titre de la directive ‘Oiseaux’. »
Par ailleurs, l’AE rappelle que l’autorité décisionnelle n’est pas en mesure d’octroyer une autorisation environnementale dès lors que les incidences résiduelles sont significatives et qu’il existe un doute sérieux quant à la préservation de l’intégrité du site.
Au final, cet avis facultatif, faut-il le rappeler, préconise « d’actualiser l’étude d’impact en conformité avec la réglementation, voire reconsidérer le projet pour tenir compte du contexte actuel et futur. Le dossier doit par conséquent être intégralement repris, complété et présenté de nouveau à l’AE ».
Une conclusion qui pourrait ouvrir la brèche aux partisans, de plus en plus nombreux, d’un passage de la LEO dans le Nord des Bouches-du-Rhône, avec une connexion au pont de Bonpas et une proximité avec le Min de Châteaurenard en plein développement actuellement, et ainsi éviter un nouveau franchissement de la Durance histoire de mobiliser les crédits actuels sur la réalisation d’un pont sur le Rhône (tranche 3), indispensable pour justifier l’ensemble de la réalisation de cet infrastructure.
Région Sud : le trafic des TER et des cars interurbains reste inchangé pendant le confinement
Aujourd’hui à 19h30, la direction et les personnels de Transdev, TCRA et du réseau Orizo, en accord avec le Grand Avignon, invitent les voyageurs et le personnel à respecter une minute de silence en hommage au conducteur du réseau urbain du Pays Basque sauvagement agressé dimanche 5 juillet à Bayonne. L’horaire a été défini de manière à se caler avec le départ d’une marche blanche organisée à Bayonne. A ce moment-là, l’ensemble du réseau Orizo marquera un arrêt d’une minute.
https://echodumardi.com/tag/transport/page/9/ 1/1